全新 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Stelvio Quadrifoglio 均由意大利Cassino工廠的工匠精心製作
兩者都是系列中的最高性能型號，說明了品牌在機械與情感之間作出了最佳的平衡，成功製作了兩款極致的高性能房車及SUV給喜愛駕駛的顧客。
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio和 Stelvio Quadrifoglio 透過法拉利的技術及機械設計開發，擁有更強大的動力和先進技術。配上源自法拉利的全鋁合金2.9公升V6渦輪增壓引擎，可發出520匹馬力！配用 Giulia GTA，但經過改良和優化的的機械限滑差速器，增強了快走時的穩定性和敏捷性，以及提升過彎的速度。兩款新車使用了大量超輕、高強度材料，包括碳纖維的傳動軸、以及Giulia同級獨有的碳纖維引擎蓋和鋁合金車身。目的是要有賽車化的性能，同時要達成最佳的功率重量50/50的完美前後比例。愛快的目的很簡單，有最佳的駕駛操控感受，並要打破德國紐布靈賽道圈速的最佳時間。
Giulia Quadrifoglio 處身於獨特的市場位置，卻配上多項主動式空氣動力學技術令車系更具吸引力，其中包括前方碳纖維分流器，能提高行車穩定性和加速性能。屬於選配 的Akrapovič 排氣系統能增強排氣聲浪。兩款車系的外形和車廂都進行了適當的更新，肌肉感更強烈的造形，加上永恆的意大利設計，同時展現了Alfa Romeo傳統和工藝對細節的堅持和要求。
Giulia Quadrifoglio
新款 Giulia Quadrifoglio 擁有一股懾人的不凡魅力，其束勢待發的造型，像隨時可以征服任何賽道及彎道。車首的巨型立體式盾型格柵，富有標誌性的 “Trilobo”，突顯了愛快獨有的廠徽。在這個Alfa Romeo格柵的兩側是嶄新的“3+3”式頭燈組合，連接先進的自動調節全LED矩陣頭燈，具備了防眩光及自動適應光束功能，在任何情況下可以保持最佳照明狀態。車側線條設計正好反映出Giulia那近乎完美的50/50黃金重量比例以及迷人的意大利式設計，設計師利用了懸掛的低離地距、長引擎蓋及闊後沙板組合，展現出Giulia的成熟和穩定。緊湊的線條，車身兩側的腰線、不一樣的車門，都有連接著車頭盾型標誌的趨勢，讓人不期然對愛快設計的傳統性作出敬禮。讓人想起了昔日的Giulietta Sprint。即使從平面角度去觀看，Giulia仍然具備了Alfa Romeo獨特和永恆的設計風格，讓人一見難忘。巨大的Brembo煞車卡鉗及選配的19吋暗灰五幅式合金輪圈，跟進取式的車身造型堪稱絕配，表現了愛快的傳統風格。
Giulia Quadrifoglio的尾部，同樣具有懸掛的低離地距及肌肉型的形態。精心打造的水平尾燈加強了新車寬度的觀感。與前之一樣，車尾底部也備有整合式擾流器管理氣流的去向，提升房跑車在高速行走的穩定性，以及增強快彎的下壓力。左右兩邊四出式的排氣喉傳遞了Alfa Romeo迷鍾情的排氣聲頻，令整個尾部設計達到完美境界。
Stelvio Quadrifoglio
Stelvio Quadrifoglio 實現了「必要之美」的概念，這款高性能 SUV 外觀與性能竟能融為一體。從空氣動力學到速度、輸出和操控性，設計的每一個部分都有其功能和目的。引擎蓋上設有散熱通風口，側面中央冷卻器的通風口、高性能的側裙模式、與車身同色的沙板輪拱和尾部四個排氣喉等。獨有的“Trilobo”圖案和經典的“Kamm tail”車尾形式無疑是向Alfa Romeo的傳統作出致敬。 Stelvio Quadrifoglio 的前方散發著力量和魅力，Alfa Romeo的盾形格柵周圍附有凹槽，肌肉感十足的造型，側面的中央冷卻器通風附設可識別“trilobo”圖案，以及“3+3”全 LED 矩陣頭燈。從側面看這部SUV既性感又具備了高性能的動態，輪拱上附有獨特的“quadrifoglio” 幸運四葉草圖案。 車身整體尺寸雖然小巧適中：車長4700mm、高1680mm、闊2160mm，但卻表現出非一般的動態和力量。 儘管尺寸小巧，Stelvio 卻能傳達出活力和力量訊息，輪拱和車身顏色的使用強調了這一點。 四出式排氣管和深色5幅式20 吋合金輪圈絕對地增強了SUV的視覺吸引力。
車廂裡，那套能夠增強快彎時候對駕駛者支撐力的標準黑色皮革座椅延續了這部SUV的高性能感覺。座椅可以因應需要選擇黑色皮革又或 Alcantara® 材質的 Sparco® 碳纖維椅背賽車桶型座椅。車廂組合強調了3D模式，包括了碳纖維儀表板、中央通道及門板。附設有黑色縫線和碳纖維裝飾的皮革和 Alcantara 軚盤，深色的門柱和車頂組合起來增強了運動氛圍。儀表板裡以全數碼式12.3吋TFT熒幕顯示為主，並加入了經典的伸縮式「Cannocchiale」設計。駕駛者能夠輕易地閱讀車輛資訊、操作導航和一系列的輔助功能。 Quadrifoglio 車型提供獨特的「Race」行車模式，模式背後另有運動駕駛訊息顯示，包括引擎轉速表、車速表和換檔提示燈號。此外，駕駛者更可以自訂顯示其他行車功能和資訊。
Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 都備有六種車身顏色供顧客選擇：埃特納火山紅（Etna Red）、蒙特利爾綠（Montreal Green）、Misano藍（Misano Blue）、維蘇威灰（Vesuvio Grey）、火山黑（Vulcano Black）及經典中的經典—– Alfa Romeo紅（非金屬色）。
讓人著迷的動力心臟
Giulia Quadrifoglio 和 Stelvio Quadrifoglio 配備了最先進的引擎動力，這是兩款車系性能的核心和靈魂。引用了Alfa Romeo的賽車傳統和法拉利的卓越工程技術。 兩款車系均搭載來自法拉利的雙渦輪增壓 V6 引擎，可發出同級中最強的520匹馬力，意味著Alfa Romeo正式回歸。
兩款Quadrifoglio採用90°夾角V6全鋁合金2.9公升六缸引擎，輕巧而且緊湊。引擎座落於底盤較低位置，目的是把重心進一步降低。引擎採用雙渦輪增壓配搭，峰值增壓為 35 psi，提供最強動力輸出和平坦的扭力曲線。最大扭力於 2,500 至 5,000 rpm之間能發出強大的600Nm。渦輪增壓器整合在排氣歧管裡，採用低慣性單渦流形式，具有可變增壓管理功能，能令油門有最迅速的反應。以上的先進技術帶來了令人引頸以待的性能數據，包括 Giulia Quadrifoglio 的 0-100km/h加速時間只需要 3.9 秒；Stelvio Quadrifoglio 的加速時間為 3.8 秒。 Giulia 的最高時速為 308km/h，Stelvio 的最高時速為 285km/h。 兩款車系均在德國的紐布靈賽道上創下了令人驚訝的圈速成績。
性能以外，燃油效率也是另一個不能忽視的課題，引擎內置的汽缸暫停運作功能，讓這台六汽缸引擎在有需要或適當時候只使用三個汽缸運行。啟動/停止系統透過車輛靜止時關閉引擎來進一步提高燃油效率。引擎內置有高速、高耐用性的ESS啟動器，只要鬆開煞車踏板一剎那，引擎能在極迅速下立即重新啟動，把時間大大縮短。除此之外，可變壓力的油泵配置也有助降低油耗。與引擎連接的是由ZF提供的8前速自動波箱，波箱經過特別的調校，在競賽模式下快速轉檔只需要 150 毫秒就能完成。波箱具有鎖定離合器，確保了在檔時的加速力。波箱會根據駕駛者在 Alfa DNA Pro所選擇的行車模式進行性能，行駛和操控調節。電子控制汽缸暫停運作系統配合於節能駕駛模式才出現的「Sailing」功能，Quadrifoglio 在排放和燃油消耗方面會有令人難以置信的效率。為了要有最佳和最直接的操控效果，提升駕駛樂趣，Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 均在軚盤兩邊設置有大型鋁合金轉檔加減式手動撥片。
“Giorgio”平台的輕量化物料組合提供了最佳的功率重量比
Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 使用的「Giorgio」底盤平台，是愛快與法拉利高級工程師共同開發的，底盤專為後輪和四輪驅動行車形式而設計，使用了大量輕質材料，目的是要有最佳的功率重量比和近乎完美的 50/50 重量分佈。
為了達成以上效果，底盤使用了碳纖維、鋁和複合材料等超輕量材料組合來減輕重量並增強操控表現。 前後車架、避震塔頂部分、煞車系統、懸掛部件、車門和沙板均由鋁合金製成。至於Giulia Quadrifoglio，更用上了碳纖維引擎蓋、主動空氣動力前分流器、後擾流板和可選配碳纖維車頂。 Giorgio底盤其中一項最重要的特點，是配用重量僅7kg的碳纖維傳動軸，其低扭轉的彈簧比率可提升燃油效率和加速能力，促使行車更穩定和順暢。 前後車架、前避震塔頂、煞車系統、懸掛零件、車門、沙板均採用鋁合金材料製成，進一步減輕重量。後方的複合式橫軸以鋁合金和複合材料製成。新車使用的碳陶瓷煞車碟較傳統鐵鑄煞車碟重量足足減輕了 50% 。因此，Giulia Quadrifoglio 能夠擁有同級最優秀的235.8 kW/ton功率重量比， Stelvio Quadrifoglio 亦有著出色的 208.7 kW/ton功率重量比。 懸掛系統經過精心設計，能同時兼顧性能和舒適性。Giulia 的轉向比例為11.8:1，Stelvio 的轉向比例12.1:1，是同級對手裡最直接的轉向系統，前懸掛採用獨特的雙搖臂設計，而後懸掛則採用帶有垂直桿的愛快連桿後軸設計。
主動式懸掛系統能夠適應任何情況下的駕駛條件，駕駛者可以透過 Alfa DNA Pro 行車模式選擇進行調節。性能異常出色的 Brembo 碳陶瓷 (CCM) 煞車系統， 前煞車由六活塞鋁製卡鉗和 390mm 碳陶瓷碟片組成，後煞車則採用四活塞卡鉗和 360mm 碳陶瓷碟片。與傳統鐵鑄碟片相比，碳陶瓷碟片能把重量大幅度降低，並大大提升煞車效率。Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 還採用了多項增強駕駛體驗的先進技術，包括增強駕駛樂趣的創新車輛技術解決方案。
底盤控制系統
Quadrifoglio 擁有嶄新的底盤控制 (CDC) 系統，該系統可以說是強大動力背後的「大腦」，負責協調車上各項主動系統，包括：穩定控制、自動調節軟硬度的懸掛系統、Giulia Quadrifoglio 專有的主動空氣動力前方分流器；透過動態預測，CDC可以確保行車期間有最佳的平衡性、兼有安全及順暢的駕駛表現。
整合式煞車系統
整合式煞車系統取代了傳統的電子穩定控制（ESC）單元及煞車輔助系統，能提供更迅速及即時的煞車反應。嶄新的機電系統設計可以更快地增加壓力來提高煞車效能，並可以與 Alfa DNA Pro 行車模式選擇一起改變煞車感覺及反應。 因此，這個輕量化技術解決方案有效地提供了新水平的煞車反應和煞車距離。
Active Aero 前分流器（Giulia Quadrifoglio 專有）
Giulia Quadrifoglio 配備獨有的前方主動空氣動力分流器，可調節碳纖維前下方的擾流板，以改善空氣動力學、提高下壓力和任何速度下行車的穩定性。 動態前分流器由兩個電動控作器調校，可產生高達 100 kg的下壓力，並為 Giulia Quadrifoglio 帶來 0.32 Cd的低風阻數值。
Alfa DNA Pro 行車模式選擇器
Alfa DNA Pro 行車模式選擇器，可讓駕駛者根據自己的喜好改變 Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 的行車形式，選擇模式包括包括：
• 動態（Dynamic）：透過引擎、波箱和油門的進取式調節，為駕駛者帶來更直接、銳利的煞車和轉向感覺
• 自然（Natural）：以日常行車舒適為前題
• 節能（Advanced Efficiency）：容許部分汽缸暫停運作，減少燃油消耗
• 競賽（Race）：提高增壓力，開啟兩種排氣模式，關閉 ESC，對引擎、波箱、油門加速器進行進取式調節，為駕駛者帶來更直接、銳利的煞車和轉向感覺
Q4 全四輪驅動系統（Stelvio Quadrifoglio 專有）
Stelvio Quadrifoglio 配備有愛快的 Q4 四輪驅動系統，無論在任何道路條件下都能保持最強性能、牽引力、駕駛樂趣及安全性。正常情況下，Q4系統會將100%的扭力傳遞至後輪。當車輪接近抓地力極限時，系統可以透過主動分配器把高達 50% 的扭力即時分配至前輪。
Q4系統是專為愛快而設計，由主動分動箱和前差速器組成。採用先進的主動離合器技術，並透過緊密及輕巧的設定，能提供最迅速的運作反應及高效率的扭力調配。Q4與 Alfa DNA Pro行車模式選擇器連接，可根據所選擇的行車模式提供精準的扭力調配。透過對橫向和縱向加速度的持續監測、軚盤角度和偏航感應器等各種數據，Q4系統可以預測抓地力的降低而迅速作出扭力調配。在正常情況下，配有Q4 的 Stelvio Quadrifoglio 屬於後輪驅動車輛，100% 的扭力傳遞至後軸。 不過當需要時，最多 50% 的扭力可以透過專用分配器傳至前軸。 為了確保快速、精確的扭力調配，Q4 系統在前軸和後軸之間採用了高度機械式轉移，確保了轉彎時的牽引力和轉向的穩定性，保持最佳的控制和性能。
機械式限滑差速器
Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 均配用來自Giulia GTA的機械式限滑差速器。這個差速器保證有最佳牽引力，提升運動駕駛感覺。透過控制車輛穩定性並在轉彎時將扭力重新調配，能夠提供充夠的駕駛動力、提高對濕滑路面的控制能力並減少轉向不足。
駕駛輔助系統Plus
Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 為駕駛者提供屬於可選配項目，與博世（Bosch）合作開發的駕駛輔助系統 Plus。系統提供 2 級自動駕駛功能，考慮到交通擠塞或長途旅行期間的安全性和舒適度對駕駛者的影響。2 級自主權可以讓駕駛者在特定條件下，對於車輛維持控制的同時，能夠暫停加速器、煞車和轉向的操作。
駕駛員輔助系統 Plus 的主要功能包括：
• 車道偏移警示：當發現車輛移離行車道會立即提供視覺和觸覺警報，透過主動式控制將車輛引導回車道。
• 主動盲點輔助：監控後方盲點，提醒駕駛者會有其他車輛接近，矯正轉向以避免碰撞發生。
• 主動巡航控制（標準）：自動調整車速與前方車輛保持安全距離。
• 交通擠塞輔助與高速公路輔助：監控橫向定位，使車輛在交通擠塞（交通擠塞輔助）或高速公路（高速公路輔助）中保持合理位置，並根據限制調整速度。
• 駕駛注意力輔助：監察駕駛者是否出現睡意並在必要時發出警報。
